Angry Ragdolls: City Bullseye
Préparez-vous pour une conduite exaltante! Trois objectifs ont été mis en place dans la ville et il est de votre devoir de frapper dans le mille en lançant votre ragdoll déjanté de votre camion de déménagement. Si cela semble fou, vous avez raison, ce jeu est plus étrange pour mobile!Rev votre moteur, accélérer la rampe et lancer votre accident mannequin d'essai au juste le bon moment pour frapper la cible. Juger soigneusement votre vitesse et la direction lors de la conduite sur la rampe et trouver le sweet spot pour le coup de canon parfait. Votre marionnette voler dans les airs et si vous êtes chanceux, il trouvera sa cible. Avez-vous la rage et les compétences nécessaires pour réussir le lancement de la poupée?TEMPS RÉEL PHYSIQUEVotre mannequin de crash test utilise la physique du monde réel. La poupée de chiffon tombe quand il vole à travers le ciel. L'élan qu'il gagne lors de son lancement est vrai à la vie et vous aurez un sentiment très satisfaisant si une bulle est frappé avec succès.COMMANDESContrôlez votre machine qui fait rage en touchant simplement les boutons directionnels sur l'écran. THUNDER la rampe en appuyant sur le bouton d'accélérateur et démonter votre accident mannequin d'essai en appuyant sur le bouton d'éjection.PRINCIPALES CARACTÉRISTIQUES+ Devenir une star et toucher toutes les cibles avec votre poupée de chiffon+ Toucher toutes les cibles et améliorer votre score+ Utilisez votre camion pour lancer votre marionnette+ Fidèle à moteur physique de la vie+ Fou gameplay arcade+ belles nettes des graphismes HD+ Construit avec Unity 3DMannequins de crash TEST
- BREF HISTORIQUELes mannequins d'essai de choc premier peut-être les meilleures et les plus sensibles, mannequins, plus réalistes dans l'histoire
- parce qu'ils étaient des personnes réelles. Colonel Stapp, un chirurgien de vol Air Force dans les années 1950, a remarqué que plusieurs pilotes de chasse ont été meurent dans des accidents de voiture que dans les accidents d'avion. Alors, que faisait-il? Il a commencé un programme d'études de crash test, bien sûr. Pour tester l'efficacité de la ceinture de sécurité, il a mis des mannequins dans les voitures de sauvetage et leur écrasé dans le bois ou béton obstacles (sound familiar?). Les êtres humains sont également portés volontaires pour ces tests, supporter jusqu'à 28 G (28 fois la force de gravité) ou £ 4800 de force.De ses conclusions avec de vrais humains et de vrais mannequins, Stapp a recommandé plusieurs fonctionnalités innovantes en matière de sécurité de la voiture: portes avec serrures de sécurité (afin de ne pas voler ouvert dans un accident), l'amélioration de la conception des pare-chocs, tableaux de bord et avec un rembourrage absorbant l'énergie. Bien que sa vision était crucial pour le développement de tests et procédures de sécurité pour l'industrie automobile, ayant des volontaires humains se sont révélées impossibles, donc ils sont passés à des mannequins de crash test inanimés encore en usage aujourd'hui.Le premier mannequin, Sierra Sam a été utilisé par l'armée de l'air, où il a eu la tâche de la chance de tester les sièges éjectables. Bon vieux Sam peut ne pas avoir fait l'essai des accidents de voiture, mais il était certainement un grand pas dans la bonne direction.Construit par GM en 1971 comme un compromis entre deux modèles factices qui n'a pas tout faire la note
- un de Alderson laboratoires de recherche et l'autre de la Sierra Engineering (Sierra de Sam renommée)
- Hybrid Je suis le premier dans une série de collision moderne mannequins d'essai. Il a prouvé pour être durable et plus capable de produire des résultats standardisés, mais il lui manquait encore la sophistication des mannequins modernes et n'a pas pu répliquer complètement comment les humains réel sont affectés dans un accident.Le modèle de mannequin le plus populaire actuellement utilisé par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) lors de collisions frontales est HYBRID III, un descendant direct de I. hybride Construit dans les années 1970, l'Hybrid III est 5'9 "et £ 173 ( de la taille de la moyenne des adultes de sexe masculin).Mais il n'y a rien moyenne sur ce mannequin. Son torse a 6 à haute résistance côtes d'acier qui peuvent simuler la déviation de la poitrine humaine (penser que les os de rupture). Son torse inférieur a une colonne lombaire de caoutchouc que les courbes, tout comme la nôtre quand nous nous asseyons.
- BREF HISTORIQUELes mannequins d'essai de choc premier peut-être les meilleures et les plus sensibles, mannequins, plus réalistes dans l'histoire
- parce qu'ils étaient des personnes réelles. Colonel Stapp, un chirurgien de vol Air Force dans les années 1950, a remarqué que plusieurs pilotes de chasse ont été meurent dans des accidents de voiture que dans les accidents d'avion. Alors, que faisait-il? Il a commencé un programme d'études de crash test, bien sûr. Pour tester l'efficacité de la ceinture de sécurité, il a mis des mannequins dans les voitures de sauvetage et leur écrasé dans le bois ou béton obstacles (sound familiar?). Les êtres humains sont également portés volontaires pour ces tests, supporter jusqu'à 28 G (28 fois la force de gravité) ou £ 4800 de force.De ses conclusions avec de vrais humains et de vrais mannequins, Stapp a recommandé plusieurs fonctionnalités innovantes en matière de sécurité de la voiture: portes avec serrures de sécurité (afin de ne pas voler ouvert dans un accident), l'amélioration de la conception des pare-chocs, tableaux de bord et avec un rembourrage absorbant l'énergie. Bien que sa vision était crucial pour le développement de tests et procédures de sécurité pour l'industrie automobile, ayant des volontaires humains se sont révélées impossibles, donc ils sont passés à des mannequins de crash test inanimés encore en usage aujourd'hui.Le premier mannequin, Sierra Sam a été utilisé par l'armée de l'air, où il a eu la tâche de la chance de tester les sièges éjectables. Bon vieux Sam peut ne pas avoir fait l'essai des accidents de voiture, mais il était certainement un grand pas dans la bonne direction.Construit par GM en 1971 comme un compromis entre deux modèles factices qui n'a pas tout faire la note
- un de Alderson laboratoires de recherche et l'autre de la Sierra Engineering (Sierra de Sam renommée)
- Hybrid Je suis le premier dans une série de collision moderne mannequins d'essai. Il a prouvé pour être durable et plus capable de produire des résultats standardisés, mais il lui manquait encore la sophistication des mannequins modernes et n'a pas pu répliquer complètement comment les humains réel sont affectés dans un accident.Le modèle de mannequin le plus populaire actuellement utilisé par la National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) lors de collisions frontales est HYBRID III, un descendant direct de I. hybride Construit dans les années 1970, l'Hybrid III est 5'9 "et £ 173 ( de la taille de la moyenne des adultes de sexe masculin).Mais il n'y a rien moyenne sur ce mannequin. Son torse a 6 à haute résistance côtes d'acier qui peuvent simuler la déviation de la poitrine humaine (penser que les os de rupture). Son torse inférieur a une colonne lombaire de caoutchouc que les courbes, tout comme la nôtre quand nous nous asseyons.
Catégorie : Action
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