Sinking of the RMS Titanic
Le RMS Titanic a sombré tôt le matin du 15 avril 1912 dans l'océan Atlantique Nord, quatre jours après le premier voyage du navire entre Southampton et New York. Le plus grand paquebot en service à ce moment-là, le Titanic comptait environ 2 224 passagers lorsqu'il a heurté un iceberg vers 23 h 40 (heure du navire) le dimanche 14 avril 1912. Son naufrage a eu lieu deux heures et quarante minutes plus tard à 2 heures: Plus de 1 500 personnes ont perdu la vie ce lundi 15 avril à 20 h (heure de bord; 05h18 GMT), ce qui en a fait l'un des désastres maritimes les plus meurtriers de l'histoire de la paix.
Le 14 avril, Titanic a reçu six avertissements de glace de mer, mais sa vitesse de déplacement était proche de sa vitesse maximale lorsque ses observateurs ont aperçu l'iceberg. Incapable de virer assez vite, le navire subit un choc qui lui fit perdre son flanc tribord et ouvrit cinq de ses seize compartiments à la mer. Le Titanic avait été conçu pour rester à flot avec quatre de ses compartiments avant inondés mais pas plus, et l'équipage s'est vite rendu compte que le navire coulerait. Ils ont utilisé des fusées éclairantes de détresse et des messages radio (sans fil) pour attirer l’aide pendant que les passagers étaient embarqués dans des canots de sauvetage. Conformément à la pratique en vigueur, le système de canots de sauvetage du Titanic a été conçu pour transporter des passagers vers des navires de sauvetage à proximité et non pour contenir tout le monde à bord simultanément; par conséquent, avec le navire coulant rapidement et l'aide encore longtemps, il n'y avait pas de refuge sûr pour beaucoup de passagers et d'équipage. À cela s’ajoute le fait que la mauvaise gestion de l’évacuation a entraîné la mise à l'eau de nombreux bateaux avant qu'ils ne soient complètement remplis.
En conséquence, au moment du naufrage du Titanic, plus d’un millier de passagers et d’équipage étaient toujours à bord. Presque tous ceux qui ont sauté ou sont tombés à l'eau se sont noyés ou sont morts en quelques minutes à cause des effets du choc par le froid et de leur incapacité. Le RMS Carpathia est arrivé sur les lieux environ une heure et demie après le naufrage et a sauvé les derniers survivants à 15 h 15 le 15 avril, soit neuf heures et demie après la collision. La catastrophe a choqué le monde et a provoqué un tollé général face au manque de canots de sauvetage, à une réglementation peu contraignante et au traitement inégal des trois classes de passagers lors de l'évacuation. Des enquêtes ultérieures ont recommandé de modifier radicalement la réglementation maritime, ce qui a conduit à l’adoption en 1914 de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS), qui régit encore la sécurité maritime de nos jours.
Le 14 avril, Titanic a reçu six avertissements de glace de mer, mais sa vitesse de déplacement était proche de sa vitesse maximale lorsque ses observateurs ont aperçu l'iceberg. Incapable de virer assez vite, le navire subit un choc qui lui fit perdre son flanc tribord et ouvrit cinq de ses seize compartiments à la mer. Le Titanic avait été conçu pour rester à flot avec quatre de ses compartiments avant inondés mais pas plus, et l'équipage s'est vite rendu compte que le navire coulerait. Ils ont utilisé des fusées éclairantes de détresse et des messages radio (sans fil) pour attirer l’aide pendant que les passagers étaient embarqués dans des canots de sauvetage. Conformément à la pratique en vigueur, le système de canots de sauvetage du Titanic a été conçu pour transporter des passagers vers des navires de sauvetage à proximité et non pour contenir tout le monde à bord simultanément; par conséquent, avec le navire coulant rapidement et l'aide encore longtemps, il n'y avait pas de refuge sûr pour beaucoup de passagers et d'équipage. À cela s’ajoute le fait que la mauvaise gestion de l’évacuation a entraîné la mise à l'eau de nombreux bateaux avant qu'ils ne soient complètement remplis.
En conséquence, au moment du naufrage du Titanic, plus d’un millier de passagers et d’équipage étaient toujours à bord. Presque tous ceux qui ont sauté ou sont tombés à l'eau se sont noyés ou sont morts en quelques minutes à cause des effets du choc par le froid et de leur incapacité. Le RMS Carpathia est arrivé sur les lieux environ une heure et demie après le naufrage et a sauvé les derniers survivants à 15 h 15 le 15 avril, soit neuf heures et demie après la collision. La catastrophe a choqué le monde et a provoqué un tollé général face au manque de canots de sauvetage, à une réglementation peu contraignante et au traitement inégal des trois classes de passagers lors de l'évacuation. Des enquêtes ultérieures ont recommandé de modifier radicalement la réglementation maritime, ce qui a conduit à l’adoption en 1914 de la Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer (SOLAS), qui régit encore la sécurité maritime de nos jours.
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Je suis deçue parce que c'est en anglais Et on ne peut pas changer de langue en français